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当社発祥の地である兵库県西宫市鸣尾浜は、大阪と神戸のほぼ中间地点にある。この地域の将来性に大正时代から着目していた山下汽船株式会社社长の山下亀叁郎は、西宫市と旧鸣尾村の冲合を埋立て、一大工业港を造ることを目的に1929（昭和4）年7月3日に南満州鉄道株式会社（満鉄）との共同出资で当社の前身である阪神筑港株式会社を设立した。

両社は一见接点の无さそうに见えるが、山下社长が満鉄総裁の山本条太郎と偶然に大连行きの船中で出会い、鸣尾埋立事业を山本総裁に话したことが満鉄の事业参画の契机となっており、诚に奇縁であると言える。

満鉄山本総裁は、満州の石炭?鉄鉱石を开発して日本に运び、それまで输入に頼っていた日本の鉄钢を输出に転换し、もって日本の国际収支改善を図ろうという构想を持っており、その构想の実现にとって阪神间のほぼ中央に位置し、铣鉄の一大需要地である尼崎工业地帯に隣接する鸣尾浜はまさに格好の立地条件であったのである。

その后満州事変の勃発などにより、満鉄は当社の経営から手を引くことになったが、个人が创业することの多い建设会社において、ユニークな生い立ちであることは间违いない。

主な出来事

会社设立后は、鸣尾事业の着工认可の取得に全力を挙げたものの、なかなか认可が下りず、船舶を始めとする机材や人材の活用を図るため、请负事业への进出を决意することになる。

その人材であるが、创立と同时に内务省から技师を迎えたほか、技术者2名を加え、技术重视の体制を整えている。当时、莫大な机械设备と优秀かつ熟练した技术者を必要とする大规模浚渫、埋立、港湾工事は、主として官庁の直営工事として行われており、当社が创立时に内务省から人材を得たことは、技术重视の姿势を示すものであり、后に短时日の间に技术的信用を扶植、拡大していく基盘となった。

1933（昭和8）年3月になって鸣尾事业の工事実施に必要な全ての认可を受け、同年10月に起工式を挙行、创立以来约4年の歳月を経てようやく着工にこぎつけることができたのである。しかしながら、日中戦争の勃発により戦时体制に突入したことから鸣尾事业は不要不急とされ、资金调达も困难になり、ついに1938（昭和13）年11月に工事中断のやむなきに至った。なお、中断していた鸣尾事业の再开は、1966（昭和41）年まで、30年间待たなくてはならなくなったことを付言しておく。

一方で、やむにやまれぬ事情で进出した请负事业であったが、海军省から请负った佐伯湾约50万坪の埋立てを手始めに、东京飞行场第2次埋立工事（东京市）、四日市造船所船台工事（浦贺船渠㈱、叁重県）、谷川工场用地埋立造成工事（川崎重工业㈱、大阪府）、鸣尾飞行场拡张工事（川西航空机㈱、兵库県）、児岛湾埋立工事（立川飞行机㈱、冈山県）などで数々の大规模な埋立工事を受注し、终戦までの期间においてその実绩と信用によって现在の当社の土台を形成したのである。

※? （　）内は工事の発注者名、施工府県名

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